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11月乘用車市場零售181.6萬輛,同比下降12.7%,環比增長6.0%

來源:金融界     時間:2021-12-08 16:28:47

金融界12月8日消息 乘聯會數據顯示,2021年11月乘用車市場零售達到181.6萬輛,同比下降12.7%,相較2019年11月下降6%,11月零售總體不強。11月零售環比增長6.0%。

乘聯會分析稱,11月車市改善有較好的環境基礎,9月底到11月中旬疫情平穩,解封有利于車市消費恢復。9月末芯片供給逐步改善,促進11月產銷攀升。

11月不利因素主要是疫情,首先是疫情散發與反復,一方面對進店量影響較大,另一方面也導致服務業修復受阻;其次是供給影響制約和經濟指標回落壓力。以及就業預期和信心偏弱,消費需求增長乏力,對中低端車型不利。目前芯片帶來供給的總量不足和結構失衡制約仍未完全消除,暢銷車型資源依然緊張,對終端的制約仍需時間調整。

由于經銷商層面的在售車型庫存水平偏低,雖然庫存回升,但未達警戒線。11月終端經銷商繼續回收終端優惠售價或提高衍生品價格,隨著旺季即將到來,經銷商有更多的動力去提車和囤積暢銷車型,因此影響了終端銷量。

今年1-11月的零售累計達到1804.1萬輛,同比增長6.1%,較1-10月增速下降2個百分點。增速攤薄的原因主要是2020年7-11月零售高基數的影響。今年1-11月同比增量110萬輛中新能源車增量161萬輛,占總增量146% ,對1-11月同比增速貢獻了9個百分點。

11月豪華車零售21萬輛,同比下降19%,環比增長17%,相對2019年11月增長4%。豪華車繼續保持結構穩定特征,體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛,市場競爭影響不大。

11月自主品牌零售83萬輛,同比增長2%,環比增長8%,相對2019年11月增長11%。自主品牌國內零售份額為46.3%,同比增6.9個百分點。批發市場份額46.9%,較同期份額增長了6.2個百分點。且自主品牌頭部企業產業鏈韌性強,有效化解芯片短缺壓力,變不利為有利,在新能源市場獲得明顯增量,因此比亞迪(行情002594,診股)、上汽乘用車等傳統車企品牌同比均呈高幅增長。

11月主流合資品牌零售78萬輛,同比下降23%,環比增長1%,相對2019年11月下降21%。11月的日系品牌零售份額22.2%,同比下降1個百分點。美系市場零售份額達到9%,同比下降0.6個百分點。法系份額提升0.3個百分點,德系品牌供給在逐步改善。

出口:11月乘聯會乘用車出口(含整車與CKD)17萬輛,同比增長79%,新能源車占出口總量的22%。11月自主品牌出口達到13萬輛,同比增長26%,合資與豪華品牌出口3.9萬輛,同比增長近4倍。

生產:11月乘用車生產222.9萬輛,同比下降2.1%,環比增長13.9%,表現很強。其中豪華品牌生產同比增長3%,環比增長20%;合資品牌生產同比下降14%,環比增長17%;自主品牌生產同比增長10%,環比增長10%;。1-11月累計生產1848.6萬輛,同比增長7.7%。近期芯片短缺影響明顯改善,豪華品牌和合資品牌前期損失大,近期改善明顯。

批發:11月廠商批發銷量215.0萬輛,環比增8.9%,同比下降5.1%,較2019年11月增6%。1-11月累計批發銷量1872.8萬輛,同比增長7.2%,較2019年同期減少21.2萬輛。

庫存:今年前三季度去庫存明顯, 近兩個月廠商庫存迅速回補。11月末廠商庫存環比增長8萬輛,渠道庫存環比增加19萬輛;歷年的11月是建庫存的重要節點,今年的11月庫存建立較好,奠定了年末銷量沖刺的基礎。

2021年1-11月廠商庫存減少23萬輛,相較歷年1-11月庫存減少幅度偏大,形成連續四年強力去庫存的特征。2021年1-11月的渠道庫存相對減少57萬輛,較2020年的1-11月去庫存20萬輛的缺貨壓力仍巨大。

新能源:11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛,環比增長17.9%,同比增長131.7%。1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛,同比增長190.2%。11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛,同比增長122.3%,環比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛,同比增長178.3%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征,實現對燃油車市場的替代效應,并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

1) 批發:11月新能源車廠商批發滲透率19.9%,1-11月滲透率15.0%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月,自主品牌中的新能源車滲透率33.2%;豪華車中的新能源車滲透率24.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.9%。11月純電動的批發銷量34.3萬輛,同比增長121.1%;插電混動銷量8.5萬輛,同比增長187.2%,占比20%。11月電動車高端車型銷量強勢增長,中低端走勢較強。其中A00級批發銷量10.8萬輛,份額達到純電動的31%;A0級批發銷量5.3萬,份額達到純電動的15%;A級電動車占純電動份額25%,從谷底回升;B級電動車達9.1萬輛,環比增長15%,占純電動份額26%。

2) 零售:11月新能源車國內零售滲透率20.8%,1-11月滲透率13.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月,自主品牌中的新能源車滲透率37.4%;豪華車中的新能源車滲透率19.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。

3) 出口:11月新能源車出口保持強勢增長,特斯拉中國出口21127輛,上汽乘用車的新能源出口6110輛,吉利汽車470輛,長城汽車(行情601633,診股)426輛,比亞迪404輛,其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

4) 車企: 11月新能源乘用車市場多元化發力,上汽、廣汽表現相對較強,傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家,較前期大幅增多,其中:比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛、長城汽車16136輛、小鵬汽車15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車13485輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車10013輛。

5) 新勢力: 11月小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好,尤其是哪吒突破萬輛,零跑、威馬浙江省的二線新勢力也達到了5000輛以上的月銷。主流合資品牌中南北大眾的新能源車批發22691輛,占據主流合資62%份額。BBA豪華車企的寶馬新能源達到5194輛也是很優秀的,其他合資與豪華品牌仍待發力。

6) 普混:11月普通混合動力乘用車批發6.64萬輛,同比增長44%,環比增8%。

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